《中國環境噪聲污染防治報告（2016）》顯示，全國1/4的城市睡在噪聲里。噪聲污染點多面廣，無處不在，成為居民健康的隱形殺手。
人們往往認為，噪聲主要來源于工業、建筑、服務業。事實上，交通也是噪聲污染的主要來源之一。據世界衛生組織和歐盟合作研究中心發布的《噪聲污染導致的疾病負擔》，歐洲的噪聲來源是多方面的，影響大的是交通，如公路、鐵路和飛機等。
在中國，交通噪聲污染同樣不可小覷。以北京市為例，調查顯示，有相當一部分道路噪聲超標，其中三環以內道路噪聲較大。車子越重，車速越快，車流量越大，噪聲分貝就越高。值得注意的是，公交車噪聲污染位居交通噪聲污染首列。北京市公交車的流量占全市車輛的5%~10%，但噪聲的排放量卻占交通噪聲的40%~52%，一輛公交車所產生的噪聲相當于21輛小車的排放水平。這是因為，公交車主要采用的是柴油發動機、具有高載客量的特點。且公交車不可能保持勻速行駛狀態，起步和加、減速都會使得噪聲不斷加大。
那么，如何降低交通噪聲污染？筆者認為，可以參考國外的一些成熟做法，從以下幾個方面入手。
首先，要在城市規劃方面充分考慮噪聲污染防治。比如，可在繁忙道路和居民區之間設立噪聲隔離帶。有條件的地方，要在城市中心多設置公園。這樣不僅可以凈化空氣、美化環境，還可以吸收噪聲。在德國一些城市，還建有專門的隔音墻。隔音墻可由木材、透明硬塑料等材料建造，或者僅僅使用便宜的水泥材料。隔音墻的設計者很多是藝術家，賦予隔音墻一種藝術美感。
其次，要在交通管理方面下功夫。國外很多城市都采取智能信號管理的方式，來減少車輛頻繁起步。還有的城市禁止大噸位車進入城區，在減少大氣污染物排放的同時也可以減少噪聲污染。在路面材料的選擇方面，也要盡量選擇柔性材料。
第三，要讓交通工具更安全。比如，輪胎要盡量選擇低噪聲材料的，以減少與地面的摩擦。
，要采取科技手段防治噪聲污染。比如，可制作噪聲地圖，減少噪聲對居民的危害。在這方面，英國很多城市進行了探索。2005年，世界上大的官方噪聲地圖——《倫敦道路交通噪聲地圖》面世。在噪聲地圖上，不同的顏色代表不同的聲壓級。人們只要登錄噪聲地圖網站并輸入郵編，就可以知道相關街道上噪聲的大小。了解噪聲的分布情況后，相關部門可以根據地圖通過聲學技術降噪。同時，公眾可以深入了解聲環境狀況，參與噪聲污染防治的監督。
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